我的航班停远机位 为什么我还能走廊桥下飞机?

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飞行时,许多乘客不喜欢遥远的位置,特别是当航班到达遥远的位置时,因为远方位置意味着您需要登上机车并运送渡轮。

我们不是说搬运行李很好,穿梭巴士并不拥挤。对于像首都机场这样的大型机场,飞机可能需要一个小时才能到达航站楼并乘坐穿梭巴士到达航站楼。 (小编:个人经历)

但是从现在开始,如果我们的航班在首都机场的桥上,并不意味着我们不必乘坐穿梭巴士。

7月10日,首都的第一座远程飞机桥建成并投入使用。一些乘客将来可以体验飞机和飞机,然后将班车换乘往返航站楼。

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首都机场是一条长途走廊桥。图像来源:民航

什么是远程摄像机桥?

就名称桥而言,它是远处位置的孤立桥梁。这座桥没有连接到航站楼,因此乘客仍然需要搭乘往返航站楼和桥梁的班车。

但这座远端桥和登机车有什么区别?

简而言之,这座影响深远的桥梁可以极大地提升乘客体验。

国内远足的客运和乘客设施受到批评,穿梭巴士停在远处,许多登机桥没有屋顶。在雨雪天气等恶劣天气下,乘客在偏远地区登船时经常需要弄湿。通过。

远程摄像机桥的出现可以改变这种情况。

我们可以把被遮盖的桥看作一座小楼。乘客可以通过下摆进入有盖桥。虽然它不能像乘用车那样四处走动,但它内部装有空调,自动扶梯和升降平台。无论是行动不便的乘客还是行李箱重的乘客,远程桥梁都比登车更方便。

除了减少诸如雨雪等恶劣天气对乘客登机的影响之外,远程飞机桥的出现还有利于机场的停机坪控制,例如降低投掷硬币的风险。

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虽然登机车不断升级,但它仍然无法取代桥梁的作用。

测试桥位于首都机场455飞机的西南侧。它由钢框架结构构成。与普通桥一样,墙体由玻璃和金属板制成,可满足C级,D级和E级飞机乘客的需求。

C级,D级和E级飞机的名称来自民用飞机模型的分类标准。它主要是指翼展,主轮和外轮间距的标准划分,分为六个等级的A-F。

其中,国内民航客运为CF级,C级为A320,B737等型号,D级为B757,767等型号,E级为A330,B777,A350等型号,F主要为A380,B747 -8等型号。

远端桥梁满足了C-E飞机的需求,这意味着大部分飞往首都机场的航班都可以停在远端桥梁上。

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一排影响深远的桥梁照片来源:HAYMAN TAM

对于首都机场,目前的远程座位数量为247个,占座位总数的64.8%。考虑到飞行运行的实际情况,需要在遥远的位置上下乘客的航班数量必然会少一些,因此影响深远的机器对桥梁的推广仍然非常有用。

当然,就成本而言,远端桥梁将高于登机车,灵活性会更低。这就是为什么这项技术尚未在世界范围内大规模应用的原因。用它。

然而,随着过去两年民航服务改善的口号,我们仍然相信这项技术将在未来逐步应用于各个机场。

所以当你听说这次飞行是“在桥边”时,不要太高兴。这并不意味着我们不需要乘坐穿梭巴士。但从另一个角度来看,即使你乘坐穿梭巴士,只要有一座有盖的桥梁,我们就不需要在雨中登上飞机。